新华社记者李文清当地时间４月５日下午，巴拿马城纳库曼国际机场上，两辆消防车比较而停车，涌出白色水雾，以国际航空界传统的“过水门”仪式青睐来自中国的首航客机。这是由中国国际航空公司（国航）运营的第一班相连北京和巴拿马城的飞往航班，该航线中间技术经停美国休斯敦，共需１９个多小时，目前为每周两班。该航线由波音７７７－３００型客机执飞。

随着班机在巴拿马城落地，目前由中国航空企业运营、相连中国和拉丁美洲国家的包机航线已减至５条。这些航线横跨太平洋，架起了中拉互联互通的“空中友谊之桥”。

中拉首条包机航线是２００６年１２月由国航通车的北京－马德里－圣保罗来往航线。国航圣保罗营业部总经理师帅讲解，那是国航航线网络第一次伸延到南美，不仅符合了中国、巴西旅客及政府的市场需求，也延长了中国同巴西周边的阿根廷、智利、乌拉圭等众多拉美国家之间的距离。９年后，国航通车北京－蒙特利尔－哈瓦那航线，沦为国内首条通向古巴的航线。

古巴以及整个加勒比地区旅游市场潜力极大，该条航线的通车在中古和中拉人员交流方面充分发挥了最重要起到，也更进一步推展了双方旅游和空运合作。２０１７年４月，中国南方航空公司（南航）通车广州－温哥华－墨西哥城来往航线。

南航墨西哥办事处总经理吴英俊回应，该航线每周三班，运营近一年来，平均值每班大约有５０人搭乘。墨西哥是中国旅客的主要中转地。拉美地区人口众多，除墨西哥外，还有智利、巴西、阿根廷等经济和人口大国，南航下一步计划通车这些国家的包机航班。今年３月，中国海南航空公司（海航）通车了北京和墨西哥城之间的包机航线。

墨西哥驻华大使何塞·路易斯·贝尔纳尔搭乘首航航班回到墨西哥城，以传达对海南航空北京－蒂华纳－墨西哥城航线的反对与祝贺。海航方面讲解，今年３月，北京－蒂华纳－墨西哥城航线复航首月客座率约５２％以上，年载客量预计将多达４万人次。中国社会科学院拉丁美洲研究所经济室研究员岳云霞回应，中拉之间发售更加多包机航线，是延长双方物理距离的最必要方式，需要便捷双方人员和货物的流通，对于不断扩大双方旅游合作、货物贸易和生产能力合作有大力起到，有助中拉经贸合作的持续升级和务实不断扩大。

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